O`K

Ребята, обсуждайте здесь велосипеды, давайте обсуждать электромоторы где угодно ещё, но не здесь.

Закрою тему в очередной раз. Позиция очень проста: велосипед - приводится в действие МУСКУЛЬНОЙ силой человека. Любые моторчики, электроколёса и т.п. вполне имеют право на существование, но на форуме, не посвящённом ВЕЛО тематике. Специально для автора темы. Лично от меня. Я понимаю, ты мне завидуешь. Не нужно этого делать. Равно как и скатываться в личные оскорбления. С другой стороны, оскорбляя кого-либо, будь готов к ответке. Мне не западло применить прогрессивный бан, скажем три дня - неделя - месяц - год. Поверь мне, техно-форум от отсутствия здесь лошпеда типа тебя сильно не испортится...

С подобными запросами, тебе, товарищ, нечего делать в этом разделе форума. Здесь обсуждаются технические конкретные вопросы, а не организуется новый филиал флудильни. Есть чо спросить по делу - спрашивай, оффтопик-форума здесь не было и не будет. Тема закрыта.

Тема закрыта.

К тому, что твои утверждения бывают весьма и весьма "космической глупости и такого же масштаба". Делаю как умею и считаю нужным.

И кривые уровни )))

Чем плохо начинать карьеру там? В моей деревне старт карьеры пилота 100% начинается с лёгкой винтовой авиации и зарплаты дай бог 25...30 штук амер. баксов в год. Лет через 10 последовательного продвижения: винты-ембраеры-320(737)-большие и дорастания до левой чашки уже можно зарабатывать свои 250К+. При этом, не удивительно, что пилоты умеют летать ))) добавлено меньше минуты спустя

Действительно тяжело. Ночные смены, работа по выходным, вредные газы, шум, вибрация, профзаболевания, опасность для жизни. Реально тяжёлая работа...

Ты врач в детском хосписе или забойщик в золотой сверхглубокой шахте? Или офицер подводник с десятью походами за плечами? Просто интересно что значит "очень тяжёлая работа" в твоём понимании...

Никак. Можно из старых лыжных ботинок сделать, но будет плохо по-любому. А в чём смысл?

Цитата из отчёта "авторитетного спортивного велотурыста": "... Дорога быстро становилась всё «техничнее» и «техничнее», и очень скоро стала представлять из себя навал из камней. Здесь я радовался, что всё-таки успел перед походом собрать себе найнер. На найнере плохое покрытие проезжается несравнимо проще и приятнее – в этом мне пришлось убедиться ещё много раз..." Всё ещё аргументируешь за 26? )))

Знакомый эколог регулярно возит свой стафф на подобном аппарате. До ста килограммм бывает. https://goo.gl/images/gycGdd

Я даже до своего поста знал, что я увижу этот аргумент. Поскольку с Андреем я лично знаком, то тут будет всё просто. Галафеев - это исключение, подтверждающее правило. Уровень его техничности и владения байком - почти запредельный, отсюда и умение ездить на 26 там, где ездят на 29. Не надо обольщаться, ни у кого из нас подобных скиллов нет и близко. При этом, не нужно забывать, что Андрей почти пересел на найнер, но некоторые неприятности этому помешали. Хрень по поводу "спортсмены ездят на чом дают" оставь при себе. Спорцмены ездят на том, что быстрее.

Именно нитка и пылесос. Изолентой заделываются ненужные отверстия, потом пылесосом протягивается нитка. Самое смешное, что я сначала сам до подобного способа дошёл, потом в инете про него прочитал. Отдельные извращенцы умельцы пользуются водой.

Это не просто удобно, это МЕГА фича. На 11 звёздах сзади, при выползании на плоскоту из аццких подъёмов пользуешься исключительно сбросом на два-по-две!

Проблема с детскими велосипедами в том, что они не едут. Хотя велотурызьм для меня тема тёмная, может тут ещё и осталась ниша для маленьких колёс. Это не так. Пятно контакта - это то, что определяет проходимость. Есть считанные люди, способные это почувствовать, и, тем более, использовать. Все остальные быстрее и увереннее едут на 29ых колёсах. Спорно. Провис каретки у 29го может быть таким же. Ага. А в кросс-кантри, типа, на кубке мира не важна, поэтому там все на 29 ездят ))) Ты, надеюсь, половину походов проехал на 29, чтобы уверенно говорить об обоих типах колёс? В теории да. На практике - 26ой стандарт мёртв, поэтому новые лёгкие обода на 26 уже не найти. А прогресс на месте не стоит и если 6-7 лет назад я восторгался своим 26ым вилсетом в 1300грамм, то сегодня мои 29ые колёса ровно столько и весят и ничо особенного из себя не представляют. Можно и легче найти. А складничок на двадцати дюймах может и шесть кило весить. И чо? Ну и что? Маунтинбайк, вообще, достаточно универсален, это же не повод отрицать все остальные типы великов. Другое дело, что стихия мтб - оффроад, для асфальта есть другие игрушки... Нуу... на фэте можно ездить там, где и ходить то сложно, не говоря уже о зиме!

Ну если весь рынок поделен пополам, то логика подсказывает, что разницы особой нет ))) У меня были байки с верхним срамом, всё чудесно работало, но три из пяти переехали на ди2, а два остались на шимане только потому, что 11 звёзд у срама требуют новый орех, а у шиманы - нет. Да и лично я люблю шимановские манетки. Следующий шоссейник, возможно, будет со срамом, ибо етап уж больно красиво устанавливается)))

Что делать, если у меня вилка с брейном и накачана прилично, так что сэга почти нет?

Конечно бесполезно, ибо хтя12 ещё нигде не продаётся )))

В следующий раз будет бан. Да, может и бред, но если есть чо сказать - скажи. При установке жёсткой вилки на байк не нужно учитывать сэг. Максимум - сантиметр. Больше - хуже. На 26ые колёса прекрасно подходят по высоте жёсткие вилки на 29, что выше и было указано.

Блин, я тоже ищу недорогую, но этот кларис какой-то запредельный чугун!

Приехал домой - велошмот в стирку. Даже если катался минут 20. По теме - бренды ходят лучше, но бывает и неплохой китай. Но дорогой ))

Шозахрень? ))) Проще Ди2 тока срам етап, который вообще без проводов. Проблемы с установкой ди2 бывают тока при несовпадении firmware, чтл лечиццо за 5 минут. Всё остальное прекрасное plug'n'play!

Тема закрыта.

Райдеру и Волку выдано по три дня бана. В следующий раз будет месяц. Учитесь разговаривать адекватно.